“En el bombeo de concreto, la producción termina cuando la seguridad falla.”
Resumen
El servicio de bombeo de concreto mediante autobombas telescópicas es una actividad crítica dentro de los proyectos de construcción, debido a la interacción simultánea de equipos pesados, personal operativo, condiciones del terreno y factores externos como líneas energizadas y presión hidráulica. Este artículo analiza los principales riesgos asociados a esta operación y presenta los controles HSE fundamentales que deben implementarse antes y durante la ejecución del servicio, con el fin de prevenir incidentes, proteger la vida de los trabajadores y garantizar la continuidad operacional bajo estándares de seguridad industrial.
Palabras clave: HSE, bombeo de concreto, autobombas telescópicas, seguridad industrial, ATS.
1. Introducción
En la industria de la construcción, el bombeo de concreto se ha consolidado como una actividad esencial para optimizar tiempos, mejorar la calidad estructural y facilitar el vaciado en zonas de difícil acceso. Sin embargo, el uso de autobombas telescópicas implica riesgos significativos que, de no ser controlados adecuadamente, pueden derivar en accidentes graves o fatales.
Desde la perspectiva de la Seguridad, Salud y Medio Ambiente (HSE), esta operación requiere una gestión preventiva rigurosa, basada en la identificación de peligros, evaluación de riesgos y aplicación efectiva de controles operacionales. La implementación de estos controles no solo responde a requisitos normativos, sino que constituye una estrategia clave para la sostenibilidad y la excelencia operacional.
2. Principales riesgos asociados al bombeo de concreto
La operación de autobombas telescópicas concentra múltiples peligros, entre los cuales se destacan:
Riesgo de electrocución por proximidad a líneas energizadas aéreas.
Riesgo de vuelco o colapso del equipo por inadecuada estabilización o terreno no competente.
Riesgo de atrapamiento y golpes durante el despliegue del brazo telescópico.
Riesgo por sobrepresión del sistema y ruptura de mangueras o tuberías.
Riesgo de exposición a material particulado y agentes físicos, como ruido y vibración.
La gestión efectiva de estos riesgos exige controles técnicos, administrativos y conductuales claramente definidos.
3. Controles HSE críticos en la operación
3.1 Inspección preoperacional del equipo
Previo al inicio de la operación, la autobomba debe someterse a una inspección técnica que incluya el estado estructural del brazo, sistemas hidráulicos, estabilizadores, mangueras, acoples y dispositivos de seguridad. Esta verificación permite detectar fallas tempranas y prevenir eventos catastróficos durante el bombeo.
3.2 Condiciones del área de trabajo
El área destinada para la operación debe encontrarse nivelada, compactada y libre de interferencias. Los estabilizadores deben apoyarse sobre superficies firmes, utilizando placas de reparto de carga cuando sea necesario. Asimismo, se debe delimitar la zona de influencia del equipo para evitar el ingreso de personal no autorizado.
3.3 Control de líneas energizadas
La identificación de líneas eléctricas aéreas es un control crítico. Se deben respetar las distancias mínimas de seguridad establecidas por la normativa vigente y, cuando aplique, coordinar con el operador de red la desenergización o reubicación temporal. Ninguna operación debe iniciarse sin este control validado.
3.4 Uso de elementos de protección personal (EPP)
El personal involucrado debe portar EPP acorde a la actividad, incluyendo casco, chaleco reflectivo, guantes, botas de seguridad, protección ocular y auditiva. El uso del EPP no reemplaza los controles técnicos, pero actúa como una barrera adicional frente a eventos no deseados.
3.5 Comunicación y coordinación operativa
La comunicación efectiva entre operador, señalero y equipo de vaciado es esencial. Deben establecerse señales claras, puntos de contacto visual y, cuando sea necesario, apoyo por radio. Una comunicación deficiente es un factor recurrente en incidentes operativos.
3.6 Control de presión y procedimiento de bombeo
El bombeo debe realizarse de manera progresiva, evitando maniobras bruscas o incrementos súbitos de presión. La supervisión constante del sistema reduce el riesgo de bloqueos y fallas mecánicas.
3.7 Rutas de evacuación y respuesta a emergencias
Las rutas de evacuación deben permanecer libres y señalizadas durante toda la operación. Adicionalmente, el personal debe conocer los procedimientos de respuesta ante emergencias, incluyendo fugas, colapsos o contacto eléctrico.
4. Importancia del Análisis de Trabajo Seguro (ATS) y/o Análisis de Riesgo (AR)
El Análisis de Trabajo Seguro constituye una herramienta fundamental para anticipar riesgos específicos del entorno y de la tarea. Su correcta aplicación permite adaptar los controles HSE a las condiciones reales del frente de trabajo, fortaleciendo la toma de decisiones y la responsabilidad compartida del equipo operativo.
5. Conclusiones
El bombeo de concreto con autobombas telescópicas es una actividad de alto riesgo que demanda una gestión HSE sólida, integrada y proactiva. La correcta implementación de controles técnicos, operativos y humanos no solo previene accidentes, sino que mejora la eficiencia, la confiabilidad del proceso y la reputación organizacional.
La seguridad en esta operación no debe entenderse como un requisito documental, sino como una condición indispensable para una ejecución responsable, sostenible y alineada con las mejores prácticas de la industria.
Referencias
American Concrete Pumping Association. (2022). Concrete pumping safety manual. ACPA.
Occupational Safety and Health Administration. (2023). Safety and health regulations for construction (29 CFR Part 1926). U.S. Department of Labor.
International Organization for Standardization. (2018). ISO 45001: Occupational health and safety management systems — Requirements with guidance for use. ISO.
Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo. (2021). Guía técnica para la evaluación y prevención de los riesgos en obras de construcción. INSST.
@sergiotohseq
